<p class='article-text'><div data-empty="false">مما لا جدال فيه أن إغلاق مضيق هرمز، الذي يعد شرياناً حيوياً لأمن الطاقة العالمي والتجارة الدولية، تسبب في أضرار ومعاناة لدول كثيرة في العالم، غير أن درجة الضرر تفاوتت من دولة إلى أخرى بشكل هائل بحسب قوة اقتصاد كل دولة وحجم مخزونها الاستراتيجي من النفط، وسياساتها الخاصة بدعم الوقود وهياكل الاستيراد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وإذا ما تساءلنا عن الطرف الأكثر تضرراً على مستوى دول منظومة آسيان الجنوب شرق آسيوية مثلاً، نجد أن الفلبين أتت في المقدمة، وكانت أكثر ضحايا الأزمة ليس فقط لأنها رابع أكبر دول «آسيان» من حيث المساحة والثانية من حيث عدد السكان (نحو 118 مليون نسمة)، وإنما أيضاً بسبب عدم امتلاكها لمخزونات استراتيجية من النفط، واعتمادها بشكل شبه كامل على الخام القادم من الخليج..</div></p><p class='article-text'>ولهذه الأسباب أعلن رئيسها فرديناند ماركوس الابن، حالة الطوارئ الوطنية في قطاع الطاقة لمدة عام واحد، معتبراً أن إغلاق هرمز تهديد مباشر لأمن الطاقة في البلاد، ومفوضاً الحكومة باتخاذ تدابير لمكافحة الاحتكار والتلاعب بالأسعار مع تقديم حزمة أوسع لدعم المعيشة وقطاع النقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن هذه الإجراءات لم تمنع إضراب سائقي حافلات «الجيبني» الشعبية، احتجاجاً على أسعار الوقود المرتفعة في شهري مارس وأبريل الماضيين، مثلاً كانت أسعار الوقود في الفلبين توازي ضعف أسعارها في ماليزيا وتايلاند وفيتنام.</div></p><p class='article-text'>ولم تمنع ارتفاع أسعار الديزل بشكل غير مسبوق، ما فتح المجال واسعاً أمام حملة انتقادات واسعة ضد الحكومة لفشلها في تكوين احتياطي استراتيجي من الخام كبقية الدول، وعدم اكتراثها بتحديث شبكات الطاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في إندونيسيا فقد أدت تداعيات الأزمة إلى قفزة حادة في أسعار وارداتها من النفط الخام، وهذا بدوره أدى إلى استنزاف احتياطياتها من النقد الأجنبي، الأمر الذي تسبب في الضغط على العملة الوطنية (الروبية) وتدني قيمتها إلى مستويات لم تشهدها البلاد حتى خلال أزمة الانهيار النقدي الآسيوي عام 1997.</div></p><p class='article-text'>وهي الأزمة التي أطلق عليها «أزمة توم يام كونغ» في إشارة إلى أشهر الأطباق في المطبخ التايلاندي، كون الأزمة بدأت في تايلاند وتأثرت بها كل شريكاتها في تكتل «آسيان».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاوس هي الأخرى وقعت ضحية للأزمة أيضاً، لكن بصورة مختلفة عن شريكاتها، فهذه الدولة الصغيرة ذات الملايين الثمانية والمفتقدة لمنفذ بحري والتي لا يزيد ناتجها المحلي الإجمالي على 18 مليار دولار، عانت كثيراً في البدايات بدليل إغلاق المئات من محطات الوقود وارتفاع أسعار الديزل بنسبة 100%، .</div></p><p class='article-text'>واضطرار السلطات إلى تقليص أيام الدراسة وأعداد الحصص المدرسية، لكنها سرعان ما استعادت توازنها ونجحت في النهوض مجدداً عن طريق إبرام صفقة رسمية مع شركة الطاقة الحكومية في تايلاند المجاورة لتوريد الوقود المكرر عبر الحدود البرية المشتركة، الأمر الذي ساعدها على تجاوز مشكلتها، وإنْ كانت ستخرج من عام 2026 وميزانيتها تشكو من عجز خطير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا لا يعني أن تايلاند لم تعانِ من تداعيات أزمة هرمز، فهي كشريكاتها الأخريات عانت بدليل أن وارداتها من النفط الخام تقلصت بنسبة 50%، ثم بدليل قيامها بتقليص حجم معظم صادراتها الاستراتيجية من أجل حماية احتياطياتها الوطنية، لكنها في الوقت نفسه، ورغم كل الضغوط، أبقت شريان الحياة مفتوحاً أمام جارتها اللاوسية..</div></p><p class='article-text'>أما السبب فهو أن البلدين يرتبطان بعلاقات تبادل وتعاون صحية، عمادها المصلحة المشتركة. وبعبارة أخرى فإن «فزعة» تايلاند تجاه لاوس لها علاقة بواردات تايلاند من الطاقة الكهرومائية الآتية من لاوس.</p><p class='article-text'>حيث إن بانكوك التي تتبع حكومتها استراتيجية تنويع مصادر الطاقة، اتجهت قبل مدة إلى تعميق الاعتماد المتبادل مع لاوس عبر زيادة مشترياتها للطاقة الكهرومائية المولدة من السدود اللاوسية. ومن المؤكد أن استمرار تايلاند في تصدير النفط لجارتها في عز هذه الأزمة الخانقة ناتج عن سياسة بانكوك الحكيمة لجهة تكوين مخزون طوارئ نفطي، على العكس من الفلبين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومثل هذه العلاقة التبادلية غابت في حالة إندونيسيا والفلبين، إذ واجه كل منهما صدمة هرمز بمفرده لافتقارهما إلى شبكة من العلاقات التبادلية يمكن الاعتماد عليها في أوقات الطوارئ وزمن توقف حركة النقل عبر المضائق الدولية لسبب ما.</div></p><p class='article-text'>وهكذا كشفت أزمة هرمز عن نقاط ضعف في أمن الطاقة في منطقة جنوب شرق آسيا، أما الدرس المستخلص منها فهو أن نجاح أعضاء أي تجمع إقليمي في التماسك وتجاوز المخاطر بأقل الأضرار يعتمد على التعاون وتبادل الخدمات والمصالح بين جيران وشركاء يحتاجون لبعضهم البعض.. فما بالك لو كان هؤلاء الجيران يرتبطون بأواصر الدم والثقافة والتاريخ والعقيدة كحال دول مجلس التعاون الخليجي.</p>

كيف واجهت دول آسيان «صدمة هرمز»

<p class='article-text'><div data-empty="false">أشعل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فتيل مواجهة كبرى في الأوساط الرياضية والمالية، بعدما أعلن رسمياً انحيازه الكامل لمالكي أندية دوري البيسبول الرئيسي (MLB). وجاء هذا التدخل الرئاسي ليدعم مقترح الإدارات بوضع سقف صارم لرواتب اللاعبين ضمن اتفاقية المفاوضة الجماعية المقبلة، وهي خطوة تقحم ثقل البيت الأبيض في واحدة من أكثر المفاوضات العمالية حساسية وإثارة للجدل مع نقابة اللاعبين. بحسب «بلومبيرغ»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت تصريحات الرئيس ترامب لتعيد ترتيب الأوراق في كواليس المفاوضات الرياضية؛ إذ يرى الملاك أن غياب سقف محدد للأجور يهدد التنافسية العادلة بين الأندية، خاصة مع التضخم الهائل في العقود. وبتأييده العلني لطلب الإدارات، يضع ترامب نفوذه السياسي في مواجهة مباشرة مع نقابة لاعبي البيسبول (MLBPA)، التي طالما واجهت بشراسة أي محاولة لتقييد الأجور، معتبرة أن هذه الخطوة تستهدف الحد من الأرباح المستحقة للاعبين وإعطاء تفوق مطلق لأصحاب المليارات من مالكي الفرق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي مقترح «سقف الرواتب الصلب» ليعيد إلى الأذهان ذكريات الصدام التاريخي العنيف الذي شهده الدوري عام 1994، عندما تسبب الخلاف المماثل حول الأجور في إضراب مرير أدى إلى إلغاء بطولة «ـوورلد سيريز» لأول مرة منذ تسعة عقود. ويرى مراقبون أن دخول ترامب على خط الأزمة من شأنه تعقيد مسار المفاوضات الجارية وتعميق الفجوة بين الطرفين، مما يرفع من احتمالات الدخول في مواجهة عمالية وقضائية طويلة قد تعصف بالمواسم المقبلة للدوري الأكثر عراقة في أمريكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تكتسب هذه التطورات بعداً مثيراً للاهتمام بالنظر إلى المفارقة الزمنية؛ إذ جاءت مواقف ترامب بعد فترة وجيزة من استقباله وتكريمه لأبطال بطولة العالم لعام 2024، فريق «لوس أنجلوس دودجرز»، في القاعة الشرقية للبيت الأبيض. وخلال تلك الفعالية، ظهر الرئيس مبتسماً وهو يرفع قميص الفريق جنباً إلى جنب مع نجم البيسبول البارز كلايتون كيرشو، ومالك النادي مارك والتر. والآن، يجد لاعبو الفريق أنفسهم -رغم روابط التكريم- في مواجهة قرار اقتصادي يدعمه الرئيس نفسه، وقد يغير بشكل جذري هيكل الأجور وعقود النجوم في المستقبل القريب.</div></p>

زلزال ترامب يضرب بورصة عقود البيسبول

<p class='article-text'><div data-empty="false">سجلت الأسواق الآسيوية ارتفاعات قوية، الخميس، مدعومة بنتائج إنفيديا التي تجاوزت التوقعات، إلى جانب تعليق إضراب عمال سامسونج إلكترونيكس، ما عزز أسهم شركات تصنيع الرقائق والتكنولوجيا في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع مؤشر MSCI لأسهم آسيا والمحيط الهادئ خارج اليابان بنسبة 2.7%، منهياً سلسلة خسائر استمرت أربعة أيام، فيما قفز مؤشر كوسبي الكوري الجنوبي بأكثر من 8%، وارتفعت الأسهم التايوانية بنحو 4%، بينما خالفت الأسهم الصينية الاتجاه بتراجعها 0.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت المكاسب أيضاً مع استئناف بعض ناقلات النفط عبور مضيق هرمز، حيث عبرت ناقلات تحمل نحو 6 ملايين برميل من الخام، ما خفف نسبياً من مخاوف اضطراب الإمدادات العالمية، رغم استمرار التوترات المرتبطة بالحرب في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسواق الأميركية، أنهى مؤشرا ستاندرد آند بورز 500 وناسداك جلسة الأربعاء على ارتفاع، بدعم من نتائج إنفيديا القوية وتراجع المخاوف بشأن إمدادات الطاقة، رغم استمرار حالة الحذر حيال التطورات الجيوسياسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيم ريد، رئيس قسم أبحاث الاقتصاد الكلي العالمي في دويتشه بنك بلندن: "استقرت العقود الآجلة لمؤشري ناسداك وستاندرد آند بورز 500 صباح اليوم عقب نتائج شركة إنفيديا، لكن هذا يأتي بعد ارتفاع الأسواق أمس مدفوعًا بتوقعات الأخبار الإيجابية بشأن إيران التي أدت إلى انخفاض أسعار النفط وعوائده. </div></p><p class='article-text'>وقد امتد هذا التفاؤل إلى الأسواق الآسيوية". وارتفعت أسهم شركات تصنيع الرقائق الآسيوية بعد أن أعلنت إنفيديا يوم الأربعاء عن توقعات إيرادات فاقت التوقعات، حيث سعى الرئيس التنفيذي جنسن هوانغ إلى طمأنة المستثمرين بأن الشركة الأغلى قيمة في العالم قادرة على الحفاظ على نمو هائل في الطلب على رقائق الذكاء الاصطناعي الرائدة لديها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم شركات الرقائق الآسيوية بعدما أعلنت إنفيديا توقعات إيرادات فاقت تقديرات السوق، مع استمرار الطلب القوي على رقائق الذكاء الاصطناعي، فيما أكد الرئيس التنفيذي جنسن هوانغ قدرة الشركة على الحفاظ على زخم النمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كوريا الجنوبية، صعد سهم سامسونج بأكثر من 8% بعد توصل الشركة إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور مع اتحاد العمال، ما أدى إلى تعليق إضراب كان يهدد بمشاركة نحو 48 ألف موظف، قبل أن يقلص السهم مكاسبه لاحقاً إثر اعتراضات قانونية من بعض المساهمين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قفز مؤشر نيكاي الياباني بنسبة 3.2%، مدعوماً ببيانات أظهرت تحسن النشاط الصناعي وارتفاع الصادرات اليابانية بنسبة 14.8% في أبريل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجع الدولار الأسترالي بنسبة 0.4% بعد بيانات أظهرت انخفاضاً غير متوقع في التوظيف وارتفاع معدل البطالة إلى أعلى مستوى منذ أواخر 2021، ما عزز التوقعات بإبقاء بنك الاحتياطي الأسترالي على أسعار الفائدة دون تغيير في المدى القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى صعيد السلع، ارتفع خام برنت إلى 106 دولارات للبرميل، بينما تراجع الذهب بنسبة 0.2%، في حين سجلت العملات المشفرة مكاسب طفيفة بقيادة البيتكوين والإيثيريوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب محللون من بنك دي بي إس في تقرير بحثي: "بشكل عام، كان الطلب الخارجي قويًا بشكل استثنائي على الرغم من الصراع الأمريكي الإيراني. وهذا قد يمنح بنك اليابان الثقة لرفع سعر الفائدة في يونيو، مما سيرفع قيمة الين في حال عدم حدوث أي مشاكل مالية".</div></p>

الأسهم الآسيوية ترتفع بدعم أرباح إنفيديا وتعليق إضراب "سامسونج"

<p class='article-text'>أعرب ريمون دومينيك، المدرب السابق للمنتخب الفرنسي «2004-2010»، عن غضبه من طريقة تناول تصريحاته في الفيلم الوثائقي «الحافلة، البلوز في إضراب» الذي بثته منصة نتفليكس حول إضراب منتخب «الديوك»خلال كأس العالم 2010، وعُرض الأربعاء الماضي، «ألم وخيانة» هكذا جاء رد فعل ريمون دومينيك بعد مشاهدة الفيلم الوثائقي، في بيان نُشر على حساباته في مواقع التواصل الاجتماعي، واصفاً الفيلم بأنه اتهام عنيف للغاية ضده شخصياً، ومتحيز تماماً ومنحاز بشكل مثير للاشمئزاز، مضيفاً أن ما كان يُفترض أن يكون علاجاً تحوّل إلى مكب نفايات مليء بالكراهية.</p><p class='article-text'><br>وواصل دومينيك: لقد اتفقنا، كشرط أساسي لمشاركتي، على أن يكون لي رأي في كل شيء، لكنهم حرموني من هذا الأمر نهاية المطاف، مع إفلات تام من العقاب وأقصى درجات الخداع»، وردت الشركة المسؤولة عن المنصة  بأن الفيلم الوثائقي ليس اتهاماً ولا منصة للتشهير، وأنه أُنتج بهدف عرض مواجهة بين الروايات. وبحسب شركة الإنتاج، فإن المقابلات كانت غير مدفوعة الأجر، لكن دومينيك حصل على عوائد، كما سُمح له بالاطلاع على مذكراته التي كان يدونها آنذاك، والتي ألهمته كتابه الأول عام 2012 بعنوان «منشورات فلاماريون» والتي كانت أشبه بوثيقة شخصية أفرغ فيها كل مشاعره وإحباطاته.</p>

ريمون دومينيك يهاجم نتفليكس.. والمنصة ترد: حصل على المقابل

<p class='article-text'>في مدينة لا تنام، حيث تُقاس العظمة بناطحات السحاب، رُفع الستار أمس عن "صك ملكية" من نوع خاص؛ لافتة شارع تحمل اسم "جاك كيربي"، العقل الذي طوّع الحبر والورق ليخلق إمبراطورية عابرة للقارات.</p><p class='article-text'>هنا، في "الجانب الشرقي السفلي" بمانهاتن، وتحديداً في المربع السكني الواقع بشارع "إيسيكس" بين شارعي "ديلانسي" و"ريفينجتون"، توثق هذه اللافتة سطوة "ملك" لم يرتدِ تاجاً، بل صنع أساطير تضخ اليوم في شريان الاقتصاد العالمي أكثر من 35.2 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وُلد جاك كيربي عام 1917 باسم "جاكوب كيرتزبرغ" لأبوين من المهاجرين اليهود في "لوير إيست سايد" بنيويورك.</p><p class='article-text'>نشأ في بيئة كادحة بشارع "ديلانسي"، وهي المنطقة التي استلهم منها لاحقاً "شارع يانسي" الخيالي، لقد كان كيربي يرى مدينته كمنبع للإلهام؛ فصمم "مبنى باكستر" (مقر الفانتاستيك فور) محاكاةً لناطحات سحاب مانهاتن في منتصف القرن.</p><p class='article-text'>لم تكن تلك الرسوم مجرد فن، بل كانت انعكاساً لهويته كابن للمهاجرين الذين صاغوا ملامح هذا الفن، وهو ما توج اليوم بإطلاق اسمه على الشارع تقديراً لإرثه التاريخي.</p><p class='article-text'>المشهد الأول: نيويورك.. الحاضنة الأولى للأساطير</p><p class='article-text'>وجدت القصص المصورة جمهوراً عريضاً في نيويورك منذ أواخر القرن التاسع عشر وبدايات القرن العشرين، بدءاً من الشرائط الصحفية المبكرة مثل "الطفل الأصفر" و"أبي العميل" وصولاً إلى "أني اليتيمة الصغيرة".</p><p class='article-text'>وفي لحظة تاريخية فارقة صيف عام 1945، ومع إضراب عمال توزيع الصحف في المدينة، تدخل العمدة "فيوريلو لاغوارديا" ليقرأ شرائط الكوميكس عبر الراديو بحماس منقطع النظير.</p><p class='article-text'>ولم تكن المجلات بشكلها الحالي لتوجد لولا ابتكار "ماكس جينز" (المولود باسم ماكسويل جينزبيرغ)، بائع الورق النيويوركي الذي جمع تلك الشرائط في كتيبات رخيصة الثمن، مبتكراً بذلك تنسيق "الكوميكس" المعتمد على الدبابيس (الخياطة المسرجة)، والذي أصبح الوعاء الرسمي لقصص الأبطال الخارقين. ومع صعود هذا النوع الأدبي أواخر الثلاثينيات، ظهر ناشرون مثل هاري دونينفيلد وجاك ليبويتز، الذين أسسوا ما عُرف لاحقاً بـ "دي سي كوميكس".</p><p class='article-text'>المشهد الثاني: المدينة كـ "منبر" للإلهام</p><p class='article-text'>في عالم كيربي، لم تكن نيويورك مجرد خلفية؛ ففريق "الفانتاستيك فور" أدار عملياته من "مبنى باكستر" في مانهاتن، والذي صممه كيربي محاكاةً لناطحات سحاب المدينة في منتصف القرن. استلهم كيربي شخصية "بن غريم" (The Thing) من تفاصيل حياته ونشأته في الطبقة العاملة بشارع "ديلانسي"، الزقاق الغني بالتاريخ اليهودي والقريب من "كاتز ديلي".</p><p class='article-text'>وحتى الشخصيات التي وُلدت خارج نيويورك، مثل "سوبرمان" و"باتمان"، كانت في جوهرها قصصاً نيويوركية؛ فمدينة "متروبوليس" هي الوجه المتفائل لنيويورك، حيث يظهر تمثال الحرية في مينائها.</p><p class='article-text'>بينما "غوثام"، مدينة باتمان، هي وجهها القاتم الذي يعكس هندسة وجسور المدينة من منظور أكثر حدة. وقد ساهم في تشكيل هذا الفن رواد من أبناء المهاجرين اليهود في نيويورك، مثل ستان لي، لاري ليبر، وويل إيسنر.</p><p class='article-text'>المشهد الثالث: البطل الذي هزمه الضعف فصنع المليارات</p><p class='article-text'>أحد أكثر شخصيات كيربي أيقونية هو "ستيف روجرز" (كابتن أمريكا)، اليتيم الفقير من بروكلين الذي تحول إلى جندي خارق بعد حقنه بمصل "المشروع ولادة جديدة".</p><p class='article-text'>قصة تحوله من "ضعيف" إلى "بطل" خاطبت وجدان الشباب الذين واجهوا صوراً نمطية سلبية، وأصبح اليوم جزءاً من تاريخ المدينة بتمثال في بروكلين كُشف عنه عام 2016 ونُقش عليه: "أنا مجرد طفل من بروكلين".</p><p class='article-text'>وتوضح تقارير الأداء المالي أن هذا الخيال أسس لـ "عالم مارفل السينمائي" الذي حقق وحده 32.3 مليار دولار في شباك التذاكر.</p><p class='article-text'>ومع بلوغ سوق الكوميكس العالمي 18.6 مليار دولار، أصبحت هذه الرسوم أصولاً استثمارية صلبة؛ حيث بيعت نسخة "كابتن أمريكا" رقم (1) بمبلغ 3.12 مليون دولار.</p><p class='article-text'>لم تكن إنجازات جاك كيربي مجرد رسوم عابرة، بل كانت إعادة صياغة للميثولوجيا الحديثة؛ فبصمته كـ "معمارى لكون مارفل" رفقة ستان لي وضعت حجر الأساس لإمبراطورية اقتصادية تُقدر اليوم بمليارات الدولارات.</p><p class='article-text'>امتدت عبقريته لتشمل ابتكار شخصيات غيرت وجه الثقافة الشعبية مثل "ثور"، "هالك"، و"إكس من"، وصولاً إلى ابتكار "النمر الأسود" عام 1966 الذي حطم الحواجز العرقية والاقتصادية بإيرادات بلغت 1.34 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وفي عام 1994، ترجل "الملك" عن عرشه عن عمر ناهز 76 عاماً، تاركاً خلفه أكثر من 10 آلاف صفحة من الرسوم الأصلية التي تحولت اليوم إلى "أصول ذهبية" تُباع في المزادات العالمية بملايين الدولارات.</p><p class='article-text'>رحل كيربي جسداً، لكن لافتة "طريق جاك كيربي" اليوم في مانهاتن تثبت أن أساطيره لا تزال تضخ الحياة والنفوذ في قلب الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>توضح الباحثة "ميريام إيف مورا" أن كيربي جسد "قصة النجاح الأمريكية"، حيث رفع إرثه الدخل التشغيلي لشركة "ديزني" إلى 8.32 مليار دولار. اليوم، لافتة "طريق جاك كيربي" في شارع "ديلانسي" ليست مجرد تكريم لفنان أسطوري، بل هي اعتراف بالمبتكرين المهاجرين الذين شكلوا ملامح هذا الفن؛ فبقدر ما تدين هذه الصناعة لنيويورك، تدين نيويورك للأساطير التي وُلدت في أزقتها.</p>

فع إرثه الدخل التشغيلي لشركة "ديزني" إلى 8.32 مليار دولار

جاك كيربي.. "زقاق"مانهاتن بـ 35 مليار دولار

<p class='article-text'>أعرب رئيس مجلس إدارة «سامسونج إلكترونكس» عن قلقه إزاء التداعيات الاقتصادية المحتملة للإضراب الذي يعتزم العمال المنظمون نقابياً تنفيذه، داعياً إلى ضرورة تسوية النزاع عبر القنوات الحوارية. </p><p class='article-text'>وجاءت التحذيرات بعدما أعلن العمال عن خطط لتنظيم إضراب عام لمدة 18 يوماً، يبدأ من 21 من مايو ويستمر حتى 7 يونيو، وذلك للمطالبة بزيادة المكافآت المرتبطة بالأداء.</p><p class='article-text'>وذكر «شين جي يون» في رسالة وجهها على الشبكة الداخلية للشركة الكورية: بصفتي رئيساً لمجلس الإدارة، أشعر بمسؤولية كبيرة تجاه الوضع الراهن، وأعتذر عن حالة القلق التي أثارها هذا المشهد.</p><p class='article-text'>وحذر «يون» من أن الإدارة والعمال قد يتضررون في ظل أسوأ السيناريوهات المتوقعة، مشيراً إلى أن الإضراب قد يضر بالاقتصاد ككل، ويؤدي إلى ضعف القدرة التنافسية للشركات وفقدان ثقة العملاء، فضلاً عن إلحاق خسائر بالمساهمين والمستثمرين.</p><p class='article-text'>وتشير بعض التقديرات إلى أن الإضراب قد يكلف شركة التكنولوجيا الكبرى ما يصل إلى 30 تريليون وون (20.3 مليار دولار) إذا استمر طوال المدة المحددة. </p>

إضراب يهدد «سامسونج» بخسارة 20 مليار دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصل العمال المنتمون للنقابة في شركة "سامسونج بيولوجيكس" (ذراع مجموعة سامسونج في مجال التكنولوجيا الحيوية) إضرابهم اليوم السبت، وذلك لليوم الثاني على التوالي، حسبما أفادت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء ، نقلاً عن مصادر نقابية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال الفجوة قائمة بين مطالب النقابة وعرض الشركة بشأن الأجور وباقي القضايا الخلافية، دون مؤشرات تبشر بقرب التوصل إلى اتفاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشار إلى أن نقابة الشركة بدأت الإضراب أمس الجمعة، في خطوة هي الأولى من نوعها منذ تأسيس الشركة عام 2011.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتمثل مطالب النقابة في زيادة الأجر الأساسي وأجر الأداء بنسبة 14%، بالإضافة إلى حافز نقدي بقيمة 30 مليون وون كوري لكل عامل يتم دفعه لمرة واحدة، ومكافآت تعادل 20% من إجمالي أرباح التشغيل السنوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، عرضت الشركة زيادة إجمالية في الأجر الأساسي وأجر الأداء لا تتجاوز نسبتها 6.2%.</div></p>

أول إضراب عمالي يضرب"سامسونج بيولوجيكس" منذ تأسيسها في 2011

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أدى إضراب مشترك لطياري ومضيفي شركة لوفتهانزا الألمانية للطيران إلى إلغاء مئات الرحلات الجوية، حيث واصل الطاقم الجوي توقفه عن العمل لليوم الرابع من الأسبوع، ما أثر على رحلات العلامة الأساسية "لوفتهانزا" و"لوفتهانزا كارجو" للشحن والشركة الإقليمية "سيتي لاين".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مطار فرانكفورت، سجلت الشركة المشغلة للمطار "فرابورت" 656 حالة إلغاء من أصل 1313 عملية إقلاع وهبوط كانت مقررة اليوم الخميس، وتشمل هذه الأرقام جميع شركات الطيران، إلا أن الجزء الأكبر من الإلغاءات يعود إلى لوفتهانزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت محاولة للوساطة في النزاع الجماعي بشأن أجور الطيارين قد فشلت أمس الأربعاء، حيث لم تتمكن لوفتهانزا ونقابة الطيارين "كوكبيت" من الاتفاق على جدول القضايا محل التفاوض. كما طغت الاحتجاجات على فعاليات الاحتفال بمرور 100 عام على تأسيس لوفتهانزا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شركة "يورو وينجز"، المملوكة للوفتهانزا، كان الإضراب مقررا لهذا الخميس فقط، بينما يظل يوم الجمعة مهددا بالإضراب لدى الشركات الأخرى. وأفاد متحدث باسم الشركة أن "يورو وينجز" تمكنت من تشغيل أكثر من 70% من رحلاتها المجدولة، مشيرا إلى أن جزءا فقط من الأسطول يخضع لقانون الإضراب الألماني، مضيفا في المقابل أن مئات الطيارين العاملين على متن طائرات ألمانية تطوعوا للعمل.</div></p>

إلغاء مئات الرحلات بسبب إضراب طياري ومضيفي لوفتهانزا في ألمانيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة طيران كندا الإثنين أن رئيسها التنفيذي مايكل روسو سيتقاعد بحلول أكتوبر، بعد أن أثار ردود فعل غاضبة لعدم تقديمه التعازي باللغة الفرنسية، إحدى اللغتين الرسميتين في كندا، في حادث تحطم طائرة أسفر عن وفاة طيارين اثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت استقالة روسو بعد انتقادات شديدة، بما في ذلك من رئيس الوزراء مارك كارني، الذي وصف مقطع الفيديو الذي نشره روسو باللغة الإنجليزية فقط بأنه سوء تقدير. وقدّم روسو لاحقًا اعتذارًا عن هذا الخطأ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظل اللغة قضية حساسة في مقاطعة كيبيك، ذات الأغلبية الناطقة بالفرنسية، حيث لعب الاستياء من هيمنة اللغة الإنجليزية دورًا في صعود حزب كيبيك الانفصالي في السبعينيات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت شركة طيران كندا أنها تُسرّع خطة استبدال روسو، البالغ من العمر 68 عامًا، مع تقييم المرشحين لخلافته جزئيًا على أساس إتقانهم للغة الفرنسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ توليه المنصب في فبراير 2021، ساهم روسو في تعافي الشركة بعد جائحة كوفيد-19، لكنه واجه انتقادات أيضًا بسبب تعامله مع إضراب مضيفات الطيران الذي استمر أربعة أيام العام الماضي. وأدى الجدل الأخير إلى انخفاض أسهم الشركة بأكثر من 2% في بورصة تورنتو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير النقل الفيدرالي ستيفن ماكينون إن الحكومة ستضمن استمرار تقديم خدمات طيران كندا باللغتين الإنجليزية والفرنسية، وفقًا لقانون اللغات الرسمية الذي يضمن حق الجمهور في التواصل بأي من اللغتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التطور قبل انتخابات أعضاء المجلس التشريعي في كيبيك المقررة في أكتوبر، حيث تشير استطلاعات الرأي إلى احتمال فوز حزب كيبيك الانفصالي بأغلبية المقاعد.</div></p>

رئيس طيران كندا مايكل روسو يعلن استقالته بعد الجدل حول اللغة الفرنسية

<p class='article-text'>تراجعت الأسهم الأمريكية، الجمعة، مع تقييم المستثمرين بيانات أظهرت ضعف سوق العمل في الولايات المتحدة، ومتابعة تطورات الصراع في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وخلال التعاملات هبط مؤشر «داو جونز» 0.88% أو 896 نقطة إلى 47060 نقطة، كما تراجع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنحو 0.87% إلى 6727 نقطة، وانخفض «ناسداك» المركب 0.76 % إلى 22393 نقطة.</p><p class='article-text'>ويتخوف المستثمرون من أن استمرار ارتفاع أسعار النفط نتيجة الحرب في الشرق الأوسط قد يؤدي إلى ضغوط تضخمية جديدة في الولايات المتحدة، ويدفع الاحتياطي الفيدرالي لتشديد السياسة النقدية.</p><p class='article-text'>وفقد الاقتصاد الأمريكي وظائف على خلاف التوقعات خلال فبراير مع ارتفاع طفيف في معدل البطالة، في دلالة على ضعف سوق العمل الأمريكية، ما يعقد مهمة الاحتياطي الفيدرالي، بحسب بيانات مكتب إحصاءات العمل.</p><p class='article-text'>يأتي هذا الضعف في ظل طقس شتوي قارس خلال فبراير، مع إضراب العمال في مؤسسة «كايزر بيرماننت» الصحية، الذي تسبب في توقف أكثر من 30 ألف عامل عن العمل في هاواي وكاليفورنيا.</p><p class='article-text'>وخفض المكتب بيانات يناير بمقدار 4 آلاف وظيفة من 130 ألفاً مقدرة سابقاً، إلى جانب تقليص تقديرات ديسمبر 65 ألف وظيفة إلى فقدان 17 ألفاً، ليصل إجمالي الخفض في الشهرين الماضيين إلى 69 ألف وظيفة.</p><p class='article-text'>وتراجعت الأسهم الأوروبية في نهاية تعاملات الجمعة، لتسجل خسارة أسبوعية بأكثر من 5% هي الأعمق لها منذ قرابة عام، مع استمرار الاضطرابات الناجمة عن ارتفاع أسعار النفط بسبب الحرب في الشرق الأوسط.</p><p class='article-text'>وانخفض مؤشر «ستوكس يوروب 600» بنسبة 1% إلى 598 نقطة، ليتراجع دون المستوى النفسي المهم عند 600 نقطة بعد أن تجاوزه في الخامس من يناير الماضي، ليسجل خسارة أسبوعية بنسبة 5.55%.</p><p class='article-text'>وتراجع مؤشر «فايننشال تايمز 100» البريطاني 1.24% إلى 10284 نقطة، ليهبط 5.74% على مدار الأسبوع.</p><p class='article-text'>كما تراجع مؤشرا «داكس» الألماني 0.94% إلى 23591 نقطة، و«كاك 40» الفرنسي 0.65% إلى 7993 نقطة، ليسجلا خسارة أسبوعية بنسبة 6.70% و6.84% على التوالي.</p><p class='article-text'>وفي إسبانيا، انخفض مؤشر «آيبكس 35» بنحو 1% إلى 17074 نقطة، ليفقد 7% على أساس أسبوعي، متأثراً بتداعيات التوترات الجيوسياسية، وتهديد الرئيس الأمريكي بقطع العلاقات مع مدريد.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد آخر، كشفت بيانات رسمية عن تسارع معدل نمو اقتصاد منطقة اليورو إلى 1.4% في 2025 من 0.90% في العام السابق، وذلك على الرغم من تباطؤ النمو الفصلي إلى 0.20% في الربع الرابع من 0.30% في الربع الثالث.</p>

الأسهم الأمريكية والأوروبية تعمّق خسائرها وسط قلق المستثمرين

<p class='article-text'>قد تصبح مواجهة «دير كلاسيكر» بين بايرن ميونخ وبوروسيا دورتموند، يوم غدٍ السبت، حاسمة في تحديد هوية بطل الموسم الحالي من دوري الدرجة الأولى الألماني لكرة القدم «بوندسليغا»، في ظل انفراد النادي البافاري بصدارة جدول الترتيب بفارق ثماني نقاط عن منافسه، في مباراة القمة التي يستضيفها ملعب سيغنال إيدونا بارك.</p><p class='article-text'>ورغم أن دورتموند يقدم أحد أفضل مواسمه منذ عام 2012، فإن هيمنة بايرن تبدو راسخة، بعدما حقق 19 انتصارًا من أصل 23 مباراة، ولم يتعثر سوى في أربع مناسبات، بواقع ثلاثة تعادلات وهزيمة واحدة. وكانت الهزيمة الوحيدة لدورتموند في الدوري هذا الموسم أمام بايرن نفسه بنتيجة 1 / 2 في مباراة الذهاب التي أقيمت على ملعب أليانز أرينا في أكتوبر / تشرين الأول 2025.</p><p class='article-text'>وتشير الأرقام التاريخية إلى تفوق بافاري كاسح، فمنذ نهائي دوري أبطال أوروبا 2013، التقى الفريقان في 37 مواجهة بمختلف المسابقات، فاز بايرن في 24 منها، بينما لم يحقق دورتموند سوى تسعة انتصارات، جاءت ثلاثة منها في بطولة كأس السوبر الألماني، التي تُعد أقل أهمية. وفي المجمل، التقى الفريقان 138 مرة، فاز بايرن في 68 مباراة، وتعادلا في 37، بينما فاز دورتموند في 33 لقاء.</p><p class='article-text'>ويمتد هذا التفوق إلى صراع الألقاب، حيث تقاسم الفريقان 27 لقبًا من آخر 32 لقبًا للدوري الألماني، لكن نصيب الأسد كان لبايرن، الذي رفع درع الدوري 22 مرة، مقابل خمس مرات فقط لدورتموند منذ موسم 1993 / 1994.</p><p class='article-text'>ويدخل دورتموند اللقاء وهو يعاني من جراح أوروبية عميقة، بعد خروجه الدراماتيكي من ملحق دوري أبطال أوروبا أمام أتالانتا الإيطالي، إذ خسر الفريق 1 / 4 في برغامو رغم فوزه ذهابًا بهدفين دون رد. ولم يكن هذا الخروج مؤلمًا رياضيًا فحسب، بل ماليًا أيضًا، حيث أكد المدير الرياضي سيباستيان كيل أن النادي خسر عوائد بقيمة 11 مليون يورو كانت مضمونة في حال التأهل إلى دور الـ16.</p><p class='article-text'>وطالب كيل، إلى جانب المدرب نيكو كوفاتش، اللاعبين بضرورة استجماع قواهم والتركيز على الجانب الدفاعي، خاصة أن الفريق استقبل أربعة أهداف في مباراته الأخيرة، وهو أمر لا يمكن تكراره أمام هجوم بايرن الكاسح.</p><p class='article-text'>وفي المقابل، حظي بايرن ميونخ بأسبوع كامل من الراحة والاستعداد لهذه القمة، ما يمنحه أفضلية بدنية إضافية.</p><p class='article-text'>وستتجه الأنظار نحو المهاجم الإنجليزي هاري كين، الذي يعيش موسمًا استثنائيًا مع بايرن ميونخ، بعدما سجل 28 هدفًا في 23 مباراة بالدوري، وبات يهدد الرقم القياسي التاريخي لروبرت ليفاندوفسكي البالغ 41 هدفًا في موسم واحد. واحتفل كين مؤخرًا بوصوله إلى 500 هدف في مسيرته، وكان قد سجل هدفًا في مباراة الذهاب، ليبقى التهديد الأكبر لدفاع دورتموند.</p><p class='article-text'>في المقابل، يأمل جمهور دورتموند أن يواصل المهاجم فابيو سيلفا صحوته، بعد تسجيله أول أهدافه مع الفريق في المباراة الماضية أمام لايبزيغ، التي انتهت بالتعادل 2 / 2. كما يبرز اسم جوب بيلينغهام كأحد العناصر الواعدة في تشكيلة دورتموند، التي ستحاول إيقاف زحف رفاق ميكايل أوليسيه.</p><p class='article-text'>ويغيب عن بايرن ميونخ المدافع الكندي ألفونسو ديفيز، بسبب إصابة في العضلة الخلفية تعرض لها خلال مواجهة فرانكفورت.</p><p class='article-text'>ومن ناحية أخرى، حذرت إدارة دورتموند الجماهير من فوضى مرورية متوقعة حول الملعب، بسبب إضراب في وسائل النقل المحلية، ما يضيف مزيدًا من التحديات أمام عشاق النادي، الذين عانوا مسبقًا من مضايقات أمنية خلال رحلتهم الأخيرة إلى إيطاليا.</p><p class='article-text'>وتعود جذور «دير كلاسيكر» إلى تسعينيات القرن الماضي، عندما قاد أوتمار هيتسفيلد دورتموند لكسر هيمنة بايرن، محققًا لقب الدوري في موسمي 1994 / 1995 و1995 / 1996، قبل أن يتوج بدوري أبطال أوروبا عام 1997 على ملعب بايرن القديم. ثم انتقل هيتسفيلد لتدريب بايرن عام 1998، لتبدأ حقبة جديدة من الصراع شهدت أحداثًا لا تُنسى، مثل واقعة «الطفل الباكي» بين لوثار ماتيوس وأندرياس مولر عام 1997، وجنون الحارس أوليفر كان عام 1999 عندما حاول «عض» هيكو هيرليش، وصولًا إلى «أعنف مباراة في تاريخ البوندسليغا» عام 2001، التي شهدت 14 بطاقة، بينها ثلاث بطاقات حمراء. كما لا يمكن نسيان نهائي دوري أبطال أوروبا 2013 في ويمبلي، الذي حسمه آريين روبن لصالح بايرن في اللحظات الأخيرة، أمام 360 مليون مشاهد حول العالم.</p><p class='article-text'>وبالنظر إلى المستقبل، يبدو أن دورتموند يركز حاليًا على تأمين مقعد مؤهل لدوري أبطال أوروبا الموسم المقبل، حيث يتفوق بفارق 11 نقطة عن صاحب المركز الخامس، مع تبقي 11 جولة على نهاية الموسم. ورغم اعتراف سيباستيان كيل بصعوبة المهمة أمام حامل اللقب، فإنه وعد الجماهير ببذل كل الجهد من أجل محاولة الفوز.</p><p class='article-text'>وتجدر الإشارة إلى أن أكبر نتيجة مسجلة في تاريخ «دير كلاسيكر» تعود إلى عام 1971، عندما سحق بايرن منافسه دورتموند بنتيجة 11 / 1.</p>

هيمنة بايرن تصطدم بطموح دورتموند في «دير كلاسيكر»

<p class='article-text'>تلقت شركة بوينغ العام الماضي طلبيات مؤكدة على حوالي 1200 طائرة تجارية، متخطية منافستها الأوروبية إيرباص على هذا الصعيد لأول مرة منذ العام 2018، بحسب أرقام صدرت أول من أمس.</p><p class='article-text'>وسجلت الشركة الأمريكية العملاقة للطائرات 175 طلبية مؤكدة في ديسمبر، ما رفع العدد الإجمالي للطلبيات عام 2025 إلى 1173.</p><p class='article-text'>من جانبها أعلنت إيرباص تلقي طلبيات على 889 طائرة العام الماضي.</p><p class='article-text'>ورغم التفوق في الطلبيات لا تزال بوينغ متخلفة عن إيرباص من حيث العدد الإجمالي للطائرات التي لم يتم تسليمها بعد، بسبب الصعوبات التي واجهتها بعد حوادث تحطم طائرتين من طراز 737 ماكس في 2018 و2019، في كارثتين انعكستا بقوة على أداء الشركة.</p><p class='article-text'>لكن بوينغ تلقت دفعاً الثلاثاء مع طلبية من شركة دلتا إيرلاينز لشراء 30 طائرة من طراز 787 دريملاينر، مع خيارات لشراء 30 طائرة إضافية عريضة الهيكل.</p><p class='article-text'>ولم تدرج هذه الطلبية ضمن الأرقام الصادرة للعام 2025.</p><p class='article-text'>وهذا التحسن في الطلبيات أحدث مؤشراً إلى تحسن أوضاع بوينغ بعد حصيلة سيئة عام 2024.</p><p class='article-text'>وبدأت الشركة العام 2025 في يناير بهبوط اضطراري كاد يفضي إلى كارثة لرحلة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز، واختتمتها باستئناف إنتاج الطائرات في منطقة سياتل بعد إضراب عمالي طويل.</p><p class='article-text'>غير أنها عمدت بعد الحادث إلى تعزيز عمليات الإنتاج والتحقق من الجودة تحت رقابة مكثقة من الإدارة الفيدرالية الأمريكية للطيران.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشركة أنها سلمت 63 طائرة في ديسمبر، ما يرفع العدد الإجمالي للطائرات التي تم تسليمها عام 2025 إلى 600.</p><p class='article-text'>وإن كان هذا العدد هو الأعلى منذ العام 2018 ويمثل زيادة كبيرة على العام 2024، إلا أنه يبقى أدنى بكثير من العدد الذي سلمته شركة إيرباص وهو 793 طائرة.</p>

"بوينغ" تتخطى "إيرباص" في طلبيات الطائرات السنوية لأول مرة منذ 2018

<p class='article-text'>أعلنت جماعة "جيش التحرير الوطني" الكولومبية التي تسيطر على مناطق إنتاج للكوكايين، فرض حظر تجول لثلاثة أيام على سكان هذه المناطق ابتداء من الأحد، مبررة ذلك بـ"تهديدات التدخل الإمبريالي" التي أطلقها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وكان الرئيس الأمريكي حذر من أن دولا منتجة للكوكايين في أمريكا اللاتينية قد "تتعرض للهجوم"، مستهدفا تحديدا كولومبيا التي قال إنها "تصنع الكوكايين" و"تبيعه لنا".</p><p class='article-text'>كما نشر ترامب قوات عسكرية كبيرة في البحر الكاريبي، قبالة سواحل فنزويلا، الدولة التي يرأسها نيكولاس مادورو ويتهمها ترامب بالضلوع في تهريب المخدرات.</p><p class='article-text'>وفي كولومبيا، أعلن "جيش التحرير الوطني" (ELN) مساء الجمعة أنه سيجري مناورات عسكرية "للدفاع" عن البلاد، وسيفرض قيودا على حركة السكان ابتداء من الساعة 11,00 بتوقيت غرينتش الأحد وحتى الساعة نفسها من يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>ويهدف ذلك إلى "منع وقوع حوادث" بين المدنيين والعسكريين.</p><p class='article-text'>وقالت هذه الجماعة المسلحة اليسارية التي نشأت عام 1964 مستلهمة نشاطها من القائد الثوري الأرجنتيني إرنستو "تشي" غيفارا، "نحن، القوات الشعبية الكولومبية، نعارض تهديدات التدخل الإمبريالي في بلادنا، وهي مرحلة جديدة من خطة ترامب الاستعمارية الجديدة" التي "تهدف إلى تكثيف نهب" "الموارد الطبيعية".</p><p class='article-text'>وتنشط هذه الجماعة التي تضم نحو 5800 عضو، في أكثر من 20% من بلديات كولومبيا التي يزيد عددها عن 1100، وفق مركز أبحاث "إنسايت كرايم".</p><p class='article-text'>خدمة "لتجار المخدرات"</p><p class='article-text'>سخر الرئيس الكولومبي اليساري غوستافو بيترو من بيان "جيش التحرير الوطني".</p><p class='article-text'>وكتب على منصة إكس "الاحتجاج على أي أحد لا يكون بقتل القرويين وسلب حريتهم"، مضيفا "يا سادة جيش التحرير الوطني، أنتم تدعون إلى إضراب مسلّح ليس ضد ترامب، بل خدمة لتجار المخدرات الذين يسيطرون عليكم".</p><p class='article-text'>وندد وزير دفاعه بيدرو سانشيز أيضا بالخطوة واصفا إياها بأنها "إكراه إجرامي"، وحذّر من أن القوات الأمنية الكولومبية "ستكون حاضرة في كل مكان، على كل جبل، في كل غابة، وعلى كل نهر".</p><p class='article-text'>وتُعدّ منطقة كاتاتومبو الواقعة على الحدود مع فنزويلا أحد معاقل جماعة "جيش التحرير الوطني" التي تسيطر على إنتاج الكوكايين في هذه المنطقة التي تضم أكبر كميات من محاصيل أوراق الكوكا في العالم.</p><p class='article-text'>وتشير تقارير عدة إلى وجود عناصر تابعين لهذه الجماعة المسلحة على الجانب الآخر من الحدود حيث يتعاونون مع القوات العسكرية الفنزويلية.</p><p class='article-text'>غير أن الرئيس الفنزويلي ينفي هذه الاتهامات نفيا قاطعا.</p><p class='article-text'>"إعلان حرب"</p><p class='article-text'>كان بيترو قد طالب دونالد ترامب في أوائل ديسمبر باحترام "سيادة" بلاده، وكتب عبر منصة إكس "مهاجمة سيادتنا بمثابة إعلان حرب، فلا تدمّروا قرنين من العلاقات الدبلوماسية".</p><p class='article-text'>يُعتبر جيش التحرير الوطني آخر جماعة مسلحة كولومبية منذ نزع سلاح القوات المسلحة الثورية الكولومبية (فارك) وتحولها إلى حزب سياسي عقب اتفاقية السلام الموقعة عام 2016.</p><p class='article-text'>ولا تزال جماعات منشقة أخرى عن فارك، لم توقع على اتفاقية السلام، تمارس نفوذا في هذا البلد الشاسع.</p><p class='article-text'>وقد تفاوض "جيش التحرير الوطني" مع حكومة بيترو لمدة عامين، لكن المحادثات انهارت في يناير بسبب القتال الدائر، وأسفر هجوم على فصيل منافس من قوات "فارك" السابقة عن مقتل أكثر من 100 شخص، وأعادت بوغوتا إصدار مذكرات توقيف بحق كبار قادة "جيش التحرير الوطني".</p><p class='article-text'>تموّل هذه الجماعة نفسها من خلال تهريب الكوكايين، وأنشطة التعدين غير القانوني، وسرقة النفط، وعمليات الخطف بغرض الابتزاز المالي.</p>

جماعة كولومبية مسلحة ترد على "تهديدات" ترامب بـ"حظر تجول"

<p class='article-text'><div data-empty="false">بينما كانت «بوينغ» تعاني الأمرّين تحت وطأة الأزمات التي لاحقتها طوال العام الماضي، كانت منافستها الأوروبية «إيرباص» تمضي في تسريع وتيرة إنتاج الطائرات. ومع ذلك، حرص رئيسها التنفيذي غيوم فوري دوماً على تذكير فريقه بضرورة التحلي بالتواضع. وكان فوري يدرك تماماً أن الكفة قد تنقلب في أي لحظة في هذا القطاع الذي لا يعرف سوى عملاقين. وجاءت أحداث الأسبوع الماضي لتقرع جرس الإنذار داخل أروقة «إيرباص»، مذكرة الشركة بأنها ليست بمنأى عن أزمات الإنتاج التي لا تزال تعصف بقطاع الطيران في ظل نقص حاد في الإمدادات واليد العاملة، حتى بعد مرور سنوات على انحسار الجائحة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ففي صباح الأربعاء، اضطرت «إيرباص» إلى التراجع عن هدفها السنوي لتسليم الطائرات، وهو المؤشر الذي دافعت طويلاً عن قدرتها على تحقيقه، رغم توالي إشارات الخطر. فقد تبين أن مورداً صغيراً في إسبانيا زودها بألواح طائرات غير مطابقة للمواصفات، ما أرغم الشركة على التراجع، وسلط الضوء على مدى ارتهان مصير هذا العملاق الصناعي، الذي تقدر قيمته السوقية بـ155 مليار يورو (181 مليار دولار)، إلى شبكة هشة ومبعثرة جغرافياً من صغار المصنعين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن هذه الانتكاسة الوحيدة التي منيت بها «إيرباص» في الأيام الأخيرة. فمساء الجمعة، دعت الشركة الواقع مقرها في فرنسا إلى مراجعة برمجية عاجلة لأسطول يضم نحو 6000 طائرة من طراز «A320»، عقب اكتشاف خلل محتمل في تفاعل أنظمة الحاسوب مع أدوات التحكم بالطيران على متن طائراتها التي الأكثر مبيعاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وما كادت تمر ثلاثة أيام حتى أعلنت «إيرباص» عن مشكلة العيوب في جودة بعض الألواح المعدنية التي تشكل بدن الطائرة نفسها، ما استدعى إطلاق عملية تفتيش شاقة لأكثر من 600 طائرة، سواء تلك التي دخلت الخدمة أو لا تزال قيد التصنيع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وزاد من وقع تعثر «إيرباص» أن «بوينغ» كانت تسجل في الوقت نفسه أفضل انتعاشة لأسهمها منذ أشهر، مدفوعة بموجة تفاؤل بشأن تعافيها المالي. فقد كشفت الشركة الأمريكية عن سلسلة توقعات إيجابية، من بينها زيادة مرتقبة في تسليمات طرازي 737 و787 خلال العام المقبل، وعودة منتظرة لتحقيق تدفقات نقدية إيجابية بعد سنوات من النزف المالي. وتلقف المستثمرون هذه الأنباء بحماسة، ما دفع بسهم «بوينغ» إلى الارتفاع بنسبة وصلت إلى 10%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت «بوينغ» من انتشال نفسها من أزمة مزمنة بدأت أواخر عام 2018 بتحطم طائرتين في غضون فترة وجيزة، ثم تفاقمت بفعل جائحة «كوفيد-19»، قبل أن تزداد حدة في مطلع 2024، حين أدت عيوب تصنيعية إلى حادث كاد ينتهي بكارثة جوية. وفي نهاية العام الماضي، تلقت الشركة ضربة جديدة نتيجة إضراب أنهك قدراتها وعلق الإنتاج لأسابيع. ومع ذلك، نجحت الشركة الأمريكية في قلب الصفحة تحت قيادة رئيسها التنفيذي الجديد كيلي أورتبرغ الذي أعاد إليها زخمها وأجرى تغييرات إدارية واسعة. وحظيت «بوينغ» أيضاً بدعم من البيت الأبيض، إذ استخدم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب صفقات الطائرات كورقة ضغط في جولاته الخارجية وفي مفاوضاته التجارية حول الرسوم الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، تقر «إيرباص» بأن مبيعاتها لا تحظى بمستوى الدعم المؤثر نفسه الذي تحصل عليه «بوينغ» من ترامب. لكن هذا الأسبوع، سينضم فوري إلى الوفد المرافق للرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في زيارة رسمية إلى الصين التي لطالما كانت من الزبائن الأوفياء لطائرات «إيرباص»، خاصة في ظل تصاعد التوتر بين بكين وواشنطن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى كل حال، لا يتوقع أن تصل تعثرات «إيرباص» الأخيرة إلى مستوى الانهيار الذي أصاب «بوينغ» العام الماضي. فقد سارعت الشركة إلى معالجة الخلل البرمجي خلال عطلة نهاية الأسبوع، ما ساعد في تقليص الاضطرابات إلى أدنى حد، كما أعربت عن ثقتها بأن معظم الألواح الخاضعة للتفتيش ستكون سليمة.</div></p>

«بوينغ» و«إيرباص».. الأيام تدور بين عملاقي قطاع الطيران

<p class='article-text'>بدأ يوم الاثنين في بلجيكا إضراب نقابي يستمر ثلاثة أيام، احتجاجاً على الإصلاحات التقشفية التي تخطط لها حكومة "بارت دي ويفر" بهدف موازنة المالية العامة، وقد أسفر عن إلغاء الكثير من رحلات القطارات والطائرات وإغلاق دور الحضانة والمدارس.</p><p class='article-text'>تُنظم الحركة الاحتجاجية على ثلاث مراحل، بدأت بتعطيل حركة النقل العام والسكك الحديد يوم الاثنين.</p><p class='article-text'>وتتوقع شركة السكك الحديد البلجيكية SNCB استمرار تشغيل نسبة لا تتخطى نصف رحلات القطار أو حتى الثلث تبعاً للخطوط، كما ستُلغى رحلات كثيرة عبر قطارات "يوروستار" التي تربط بروكسل بباريس.</p><p class='article-text'>من المتوقع أن تنضم يوم الثلاثاء الخدمات العامة للإضراب، مع إغلاق المدارس ودور الحضانة والمكاتب الحكومية والمستشفيات، قبل يوم إضراب وطني شامل مُخطط له يوم الأربعاء.</p><p class='article-text'>والأكيد هو أن الإضراب سيكون له تأثير كبير على الحركة الجوية، إذ لن تُقلع أي رحلات جوية تجارية يوم الأربعاء من مطاري بلجيكا الرئيسيين، بروكسل-زافينتيم وشارلروا، في ظل توقع الشركات المشغلة للمرفقين الجويين مشاركة عالية بين موظفي الأمن في الإضراب.</p><p class='article-text'>تأتي حركة الإضراب هذه بالتزامن مع التوصل إلى اتفاق حكومي ليل الأحد-الاثنين بشأن خطة طويلة الأمد لتقليص النفقات على مدى سنوات عدة.</p><p class='article-text'>يرفع هذا الاتفاق مستوى التوفير مقارنة بما خطط له الائتلاف الحاكم في بداية عام 2025، ويتضمن بعض مصادر الدخل الجديدة، بما في ذلك مضاعفة الضريبة على الحسابات الاستثمارية أو رفع ضريبة القيمة المضافة على بعض المنتجات.</p><p class='article-text'>وقد عبر رئيس الوزراء بارت دي ويفر عن ترحيبه بالتسوية التي توصلت إليها الأحزاب الخمسة في ائتلافه، قائلاً عبر منصة X: "اعمل اليوم واحصد الثمار غداً".</p><p class='article-text'>تعاني بلجيكا من أحد أسوأ مستويات الديون في منطقة اليورو، إلى جانب اليونان وإيطاليا وفرنسا. ويعمل رئيس الوزراء المحافظ الفلمنكي، الذي تولى السلطة منذ فبراير، على فرض سياسات تقشفية واسعة في البلاد. وقد وضع على جدول أعماله سلسلة من الإصلاحات الهيكلية غير المسبوقة المتعلقة بتحرير سوق العمل وإعانات البطالة والمعاشات التقاعدية.</p><p class='article-text'>لكن لم يُنفذ حتى الآن سوى عدد قليل من الإصلاحات الرئيسية، إذ إن الأحزاب الخمسة في ائتلافه منقسمة حول نطاقها وكيفية تحقيق التخفيضات الجديدة في الميزانية إلى جانب الزيادة الكبيرة في الإنفاق العسكري.</p><p class='article-text'>وتُمثل حركة الإضراب تالياً فرصة للنقابات العمالية البلجيكية الرئيسية للضغط على الأحزاب مع استمرار مفاوضاتها قبل انتهاء المهلة الممنوحة للتوصل إلى اتفاق.</p>

ائتلاف بلجيكا في خطر..معركة "دي ويفر" التقشفية تشعل الإضراب وتُقسم الحكومة الخماسية

<p class='article-text'><br> أعلنت لوفتهانزا يوم الخميس عن أرباح تشغيلية فصلية فاقت التوقعات بقليل، وقالت إن توقعات الربع الرابع قوية، ومن المتوقع أن يتحسن الطلب، في حين أن الحجوزات على شمال الأطلسي أعاقت إمكانات نمو الشركة. يأتي هذا في أعقاب وعد المجموعة بخطة تحول طموحة، تهدف إلى خفض التكاليف ومركزة العمليات عبر عملياتها المعقدة متعددة المحاور. كما واجهت الشركة صعوبة في إبرام اتفاق مع النقابات لتجنب إضراب محتمل واستعادة أرباحها.</p><p class='article-text'>تجنبت شركات الطيران الأوروبية إلى حد كبير التأثير الكبير لانخفاض السفر من أوروبا إلى أمريكا الشمالية منذ فوز الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بالانتخابات أواخر عام 2024. وكانت لوفتهانزا قد حذرت سابقًا من أنها قد تشهد بعض التراجع في الطلب، لا سيما في سوقها عبر الأطلسي، في الربع الثالث. وفي عرض نتائجها المالية، قالت إن تراجع الطلب في الربع الثالث كان "انتكاسة مؤقتة".</p><p class='article-text'>وقال محللون إن المجموعة تمكنت من تعويض تراجع الطلب بفضل قوة سوق أمريكا اللاتينية وحجوزات الدرجة الأولى، لكن أليكس إيرفينغ، محلل بيرنشتاين، أكد في مذكرة أن ضبط التكاليف لا يزال ضروريًا للمجموعة.</p><p class='article-text'>وأعلنت المجموعة عن ربح تشغيلي في الربع الثالث بلغ 1.33 مليار يورو (1.55 مليار دولار)، وهو أعلى بقليل من 1.32 مليار يورو التي توقعها محللون استطلعت آراءهم بورصة لندن للأوراق المالية. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 1% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي، عندما أعلنت عن ربح تشغيلي قدره 1.34 مليار يورو. أكدت لوفتهانزا أيضًا توقعاتها لعام 2025 بشأن أرباح التشغيل، أو الأرباح قبل الفوائد والضرائب والبنود الخاصة، لتتجاوز بكثير 1.6 مليار يورو المسجلة في العام الماضي.</p><p class='article-text'>يُعد الربع الثالث، الذي يشمل أشهر الصيف المزدحمة بالمسافرين، عادةً الأقوى أداءً لشركات الطيران الأوروبية.</p><p class='article-text'>صرح الرئيس التنفيذي كارستن سبور في بيان: "على الرغم من ضرورة مواصلة العمل الجاد على تحسين أداء أعمالنا الأساسية وكفاءة شركات الطيران، إلا أننا نؤكد اليوم توقعاتنا بتحقيق تحسن كبير في الأرباح في عام 2025".</p><p class='article-text'>واجهت لوفتهانزا صعوبات في استعادة أرباحها في السنوات الأخيرة، حيث واجهت ارتفاعًا حادًا في التكاليف وما يصفه المحللون بالتعقيد الكبير في مجموعتها. ولم تُساعد تأخيرات التسليم، وخاصة من شركة بوينغ لصناعة الطائرات، الشركة على مواصلة تشغيل معدات قديمة وأقل كفاءة. كما أن إعلان يوم الأربعاء عن مزيد من التأخير في طائرة بوينغ 777X يُعيق خطط تجديد أسطول المجموعة. وقد أدى ذلك إلى تراجع أسهمها في قطاع الطيران الأوروبي مقارنةً بمنافسيها الرئيسيين، المجموعة الدولية للخطوط الجوية (IAG) المالكة للخطوط الجوية البريطانية، والخطوط الجوية الفرنسية (KLM). ومع ذلك، أعلنت الشركة أنها تتوقع تسليم ضعف عدد طائرات المسافات الطويلة المُسلّمة في عام 2026 مقارنةً بالعام الحالي، واستمرار تقليص أسطولها. (إعداد: جوانا بلوشينسكا ولودفيج برجر؛ تحرير: كيرستي نول، موراليكومار أنانثارامان، مريجانك دانيوالا، وتوماس جانوفسكي)</p>

لوفتهانزا تحقق توقعاتها بأرباح 1.55 مليار دولار في الربع الثالث رغم ضعف سوق شمال الأطلسي

<p class='article-text'><br>أعلنت بوينغ يوم الأربعاء عن تكبد خسائر تقارب 5 مليارات دولار بسبب تأخيرات في طراز طائراتها النفاثة اكس 777، إلا أن خسارتها الفصلية تقلصت بفضل تحسن إنتاج وتسليم الطائرات التجارية.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من التقدم المحرز في طراز 737 ماكس، لا تزال شركة صناعة الطائرات تواجه انتكاسات في برنامج اكس 777، وأعلنت يوم الأربعاء تأجيل أول تسليم لطائرة اكس 777 إلى عام 2027، ما أدى إلى تأخير الجدول الزمني أكثر من الموعد المتوقع سابقاً لإطلاقها في عام 2026.</p><p class='article-text'>كان من المقرر في الأصل تسليم الطائرة في عام 2020 عندما تم إطلاق البرنامج في عام 2013.</p><p class='article-text'>في الشهر الماضي، صرّح الرئيس التنفيذي كيلي أورتبرغ بأن الشركة متأخرة عن الجدول الزمني في اعتماد الطائرة، قائلاً إن هناك «عملاً شاقاً» يتطلب القيام به.</p><p class='article-text'>مع ذلك، أكد أنه لم يتم رصد أي مشكلات فنية جديدة. بما في ذلك الرسوم التي أُعلن عنها يوم الأربعاء، تحملت بوينغ حوالي 15 مليار دولار أمريكي كرسوم متعلقة ببرنامج اكس 777 .</p><p class='article-text'>بعد سنوات من المعاناة من مشكلات الجودة وتأخيرات إنتاج طائرتها الرائدة 737 ماكس، عززت بوينغ الإنتاج الشهري بحذر في عام 2025.</p><p class='article-text'>في وقت سابق من هذا الشهر، حصلت الشركة على الموافقة التي طال انتظارها من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لزيادة إنتاج 737 ماكس إلى 42 طائرة شهرياً، مما يُخفف الحد الأقصى البالغ 38 طائرة والذي كان سارياً منذ يناير 2024.</p><p class='article-text'>فُرض هذا الحد الأقصى بعد انفجار لوحة في الجو على طائرة شبه جديدة.</p><p class='article-text'>سجّلت شركة صناعة الطائرات خسارة صافية قدرها 5.34 مليارات دولار أمريكي، أو 7.14 دولارات أمريكية للسهم، للربع المنتهي في سبتمبر، مقارنة بخسارة قدرها 6.17 مليارات دولار أمريكي، أو 9.97 دولارات أمريكية للسهم، في العام السابق.</p><p class='article-text'>وسلّمت بوينغ 55 طائرة في سبتمبر، مسجلة بذلك أقوى أداء لها في ذلك الشهر منذ عام 2018. ومثّلت هذه قفزة كبيرة مقارنة بتسليم 33 طائرة في العام السابق، عندما أدى إضراب شارك فيه 33 ألف عامل في مصانع في شمال غرب المحيط الهادئ إلى تعطيل الإنتاج. وتحظى عمليات التسليم بمتابعة دقيقة من وول ستريت، حيث عادة ما يحصل مصنعو الطائرات على الجزء الأكبر من مدفوعاتهم عند تسليم الطائرات للعملاء، مما يجعل عمليات التسليم مؤشراً رئيسياً على الإيرادات والتدفق النقدي.</p>

طراز «اكس 777» يكبد بوينغ خسائر تقارب 5 مليارات دولار

<p class='article-text'><div data-empty="false">انتقدت رئيسة الوزراء الإيطالية جورجا ميلوني أسطول المساعدات الذي اعترضه الجيش الإسرائيلي قبالة غزة، وقالت اليوم الخميس إن مهمة النشطاء والإضراب الذي دُعي إليه في إيطاليا دعما لهم لن يقدما شيئا لمساعدة الفلسطينيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتلت القوات الإسرائيلية عشرات السفن التي تحمل مئات النشطاء، من بينهم نحو 40 إيطالياً، في أثناء محاولتهم اختراق الحصار البحري المفروض على قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت نقابات إيطالية إلى إضراب عام غداً الجمعة، تضامناً مع الأسطول، في حين خرجت احتجاجات في عدد من المدن بعد انتشار أنباء في وقت متأخر من يوم أمس الأربعاء عن اعتراض السفن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ميلوني للصحفيين: "مازلت أعتقد أن كل هذا لا يعود بأي فائدة على الشعب الفلسطيني".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت: "من ناحية أخرى، يبدو لي أن ذلك سيجلب الكثير من الإزعاج للشعب الإيطالي"، في إشارة إلى إضراب يوم غد الجمعة، وكذلك الاحتجاجات المؤيدة للفلسطينيين يوم السبت والتي تمت الدعوة إليها سابقاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي كلمته أمام البرلمان اليوم الخميس، قال وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاياني إن روما دعمت حق إسرائيل في الدفاع عن النفس في أعقاب هجوم "حماس" في السابع من أكتوبر 2023 الذي أشعل فتيل حرب غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنه أكد أن العمليات الإسرائيلية في غزة تجاوزت الدفاع عن النفس وانتهكت القانون الإنساني وأضاف: "غزة ليست حماس. الفلسطينيون ليسوا حماس".</div></p>

ميلوني تنتقد أسطول الصمود وإضراباً عاماً مزمعاً في إيطاليا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد منظمو أسطول الصمود العالمي اليوم الخميس أن القوات الإسرائيلية اعترضت 13 قاربا على متنها نشطاء أجانب ومساعدات متجهة إلى غزة، لكن 30 قاربا تواصل الإبحار باتجاه القطاع الفلسطيني الذي دمرته الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر شريط فيديو من وزارة الخارجية الإسرائيلية تحققت منه رويترز أبرز المشاركين في الأسطول، وهي الناشطة السويدية في مجال المناخ جريتا تونبري، وهي تجلس على سطح قارب محاطة بجنود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الخارجية الإسرائيلية على منصة إكس "تم إيقاف عدة قوارب لأسطول الصمود التابع لحماس بأمان ويجري نقل ركابها إلى ميناء إسرائيلي... جريتا وأصدقاؤها بخير وصحة جيدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتألف الأسطول، الذي يحمل أدوية وأغذية إلى غزة، من أكثر من 40 قاربا مدنيا ويقل نحو 500 شخص، بينهم برلمانيون ومحامون ونشطاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشر الأسطول عدة مقاطع فيديو على تطبيق تليغرام تتضمن رسائل من أفراد على متن القوارب المتعددة، بعضهم يحمل جوازات سفرهم قائلين إنهم اختطفوا واقتيدوا إلى إسرائيل رغما عنهم، وشددوا على أن مهمتهم إنسانية غير عنيفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد أسطول الصمود أبرز رمز لرفض الحصار الإسرائيلي على غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظي تقدمه عبر البحر المتوسط باهتمام دولي وأرسلت دول مثل تركيا وإسبانيا وإيطاليا قوارب أو طائرات مسيرة في حال احتاج رعاياها إلى المساعدة. وأصدرت إسرائيل إنذارات متكررة طالبت فيها الأسطول بالتراجع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت وزارة الخارجية التركية "الهجوم" الإسرائيلي على الأسطول بأنه "عمل إرهابي" يهدد حياة مدنيين أبرياء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأمر الرئيس الكولومبي غوستابو بيترو بطرد كامل الوفد الدبلوماسي الإسرائيلي أمس الأربعاء بعد احتجاز كولومبيين اثنين من المشاركين في الأسطول. وليس لدى إسرائيل سفير في كولومبيا منذ العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف بيترو اعتقال مواطنيه بأنها "جريمة دولية جديدة" محتملة يرتكبها رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، وطالب بالإفراج عنهما. وأنهى كذلك اتفاقية التجارة الحرة بين بلاده وإسرائيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحيته، ندد رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم اليوم الخميس باعتراض إسرائيل لأسطول القوارب، مضيفا أن القوات الإسرائيلية احتجزت ثمانية ماليزيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أنور في بيان "بعرقلة مهمة إنسانية، أظهرت إسرائيل ازدراء تاما ليس فقط لحقوق الشعب الفلسطيني بل أيضا لضمير العالم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأجج اعتراض إسرائيل لأسطول الصمود احتجاجات في إيطاليا وكولومبيا. ودعت النقابات الإيطالية إلى إضراب عام غدا الجمعة تضامنا مع الأسطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت البحرية الإسرائيلية سابقا الأسطول من أنه يقترب من منطقة قتال نشط وينتهك حصارا قانونيا، وطلبت منه تغيير مساره. وعرضت نقل أي مساعدات بشكل سلمي عبر قنوات آمنة إلى غزة.</div></p>

إسرائيل توقف 13 قارباً من أسطول الصمود وسط انتقادات دولية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلن "أسطول الصمود العالمي" المتجه إلى غزة صباح الخميس إنه يواصل رحلته إلى الأراضي الفلسطينية رغم اعتراض سلاح البحرية الإسرائيلي عددا من مراكبه مساء الأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت وزارة الخارجية الإسرائيلية الأربعاء بأن قواتها أوقفت "سفنا عدة"، فيما قال الناطق باسم الأسطول الناشط سيف أبو كشك إن عددها 13 قاربا كانت تحمل 200 شخص في المجموع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين الركاب المشاركين في هذا التحرك والذين اعتُرضت قواربهم، الناشطة السويدية غريتا تونبرغ التي ظهرت في فيديو نشرته السلطات الإسرائيلية وهي تجمع أغراضا شخصية محاطة برجال مسلّحين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستنكر منظمو الأسطول "الهجوم غير القانوني على عمال إغاثة عزّل" ودعوا "الحكومات وقادة العالم والمؤسسات الدولية إلى المطالبة بالحفاظ على سلامة جميع الموجودين على متن المراكب وإطلاق سراحهم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدوا على منصة إكس عند الساعة 00,20 بتوقيت غرينتش الخميس أن "30 قاربا تواصل طريقها نحو غزة، وهي على مسافة 46 ميلا بحريا (85 كيلومترا) رغم الهجمات المتواصلة" من البحرية الإسرائيلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أبو كشك "إنهم مصمّمون (على المضي قدما). إنهم مندفعون ويبذلون كل ما في وسعهم لكسر الحصار في وقت مبكر من صباح اليوم".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> طرد البعثة الدبلوماسية من كولومبيا </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وندّدت حركة "حماس" ليل الأربعاء باعتراض إسرائيل أسطول المساعدات، معتبرة العملية بأنها "اعتداء غادر وجريمة قرصنة وإرهاب" ضد مدنيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتّهمت وزارة الخارجية التركية الأربعاء إسرائيل بارتكاب "عمل إرهابي". </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي فرنسا قال وزير الخارجية جان-نويل بارو إن "فرنسا تدعو السلطات الإسرائيلية الى ضمان سلامة المشاركين وأن تكفل لهم حق الحماية القنصلية وتسمح بعودتهم الى فرنسا في أقرب وقت".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إيطاليا، تجمع مئات المتظاهرين في روما ونابولي مساء الأربعاء للاحتجاج على اعتراض الأسطول، علما أن النقابات العمالية الرئيسية في إيطاليا دعت إلى إضراب عام الجمعة دعما للأسطول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واتّهمت النائبة الأوروبية الفرنسية ريما حسن المشاركة في الأسطول إسرائيل بتوقيف "مئات الأشخاص" بصورة "غير قانونية" و"تعسفا".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت النائبة الأوروبية بثا مباشرا على إنستغرام بعدما شهدت صعود البحرية الإسرائيلية إلى أحد القوارب، قبل أن ترمي هاتفها في المياه بينما كانت البحرية تصعد إلى المركب الذي كانت على متنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم "أسطول الصمود العالمي" الذي انطلق مطلع سبتمبر من إسبانيا، حوالى 45 سفينة على متنها مئات الناشطين المؤيدين للفلسطينيين من أكثر من 40 دولة. وينقل حليب أطفال ومواد غذائية ومساعدات طبية، ويؤكد أنه في "مهمة سلمية وغير عنيفة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الأسطول إنه يريد "كسر الحصار المفروض على غزة" وتقديم "مساعدات إنسانية للسكان المحاصرين الذين يواجهون المجاعة والإبادة الجماعية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالإضافة إلى حسن وتونبرغ، يشارك في هذا التحرك حفيد نيلسون مانديلا، النائب السابق في جنوب إفريقيا ماندلا مانديلا، ورئيسة بلدية برشلونة السابقة آدا كولاو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت كل من إيطاليا وإسبانيا سفنا عسكرية لضمان حماية الأسطول بعد "هجمات بواسطة مسيّرات واستعمال قنابل حارقة" استهدفته ليل 23 و24 سبتمبر ، وهو ما نددت به الأمم المتحدة والاتحاد الأوروبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحكومة الإسبانية طالبت الأربعاء الأسطول ب"عدم الدخول إلى المياه التي حددتها إسرائيل كمنطقة محظورة" (على بعد 150 ميلا بحريا من غزة) وأكدت أن السفينة الإسبانية المرسلة لتقديم المساعدة "لن تتجاوز هذه الحدود".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما توقفت الفرقاطة العسكرية التي كلفتها روما مواكبة الأسطول أيضا في المنطقة "الحرجة" على بعد 150 ميلا بحريا، وحثت المشاركين الثلاثاء عبر جهاز الراديو على "التخلي" عن المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي يونيو ويوليو، احتجزت البحرية الإسرائيلية سفينتي مساعدات إنسانية متجهتين إلى غزة وعلى متنهما غريتا تونبرغ وريما حسن.</div></p>

نتائج البحث عن: إضراب عام